Γιατί δεν μπορεί η πυξίδα να μετατοπιστεί μαζί με το πλοίο;

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ρύθμιση της πυξίδας δεν μπορεί να ολοκληρωθεί σε οποιαδήποτε επαληθεύσιμη ακρίβεια χωρίς να παρατηρηθεί απόκλιση και να γίνουν προσαρμογές με το κεφάλι του πλοίου σταθερό σε πολυάριθμες επικεφαλίδες. Αυτό απαιτεί το σκάφος να βρίσκεται σε ανοιχτό νερό και μακριά από πιθανές πηγές μαγνητικών παρεμβολών, όπως γερανοί, χαλύβδινες ράβδους από οπλισμένο σκυρόδεμα κ.λπ.

Ορισμένες προκαταρκτικές προσαρμογές, με βάση μια λεπτομερή ανάλυση του ιστορικού απόκλισης της πυξίδας (αν υπάρχει), μπορούν να γίνουν πριν από την ιστιοπλοΐα. Άλλες προσαρμογές, εάν πραγματοποιηθούν μαζί με το σκάφος, θα βασίζονται τουλάχιστον μερικώς σε εργασία εικασίας και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέχρι να ληφθούν υπόψη οι επικεφαλίδες της πυξίδας και οποιαδήποτε απόκλιση στην πυξίδα.

Μερικοί διορθωτές θα ισχυριστούν ότι, λόγω της "εμπειρίας" τους, δεν υπάρχει λόγος να πάνε στον κόπο να φτάσουν στη θάλασσα με το πλοίο. Οι μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ της πραγματικής απόκλισης και της "προβλεπόμενης" από τον ρυθμιστή, μερικές φορές έως και 30 μοίρες, έχουν παρατηρηθεί στις πυξίδες που έχουν προσαρμοστεί με εξειδίκευση παράλληλα. Μια έγκυρη κάρτα απόκλισης δεν μπορεί να εκδοθεί εκτός αν έχουν πράγματι παρατηρηθεί οι επικεφαλίδες της πυξίδας και η απόκλιση έχει καταγραφεί.