Η βιομηχανία ρυμουλκών της Κίνας δοκιμάζει μια τάση υβριδικής ενέργειας.

Η οικοδόμηση μιας πράσινης εικόνας και η τήρηση αυστηρότερων περιβαλλοντικών προτύπων αποτελεί σημαντική τάση στην κινεζική αγορά. Στον τομέα της ρυμούλκησης λιμανιών και της συνοδείας, η έννοια του waxiland HY είναι η ιδανική επιλογή.

Στη Σιγκαπούρη (Σεπτέμβριος 2017) και την Κίνα (Δεκέμβριος 2017) ξεκίνησε επίσημα η έκθεση wartsila HY ρυμουλκούμενο είναι ένας νέος τύπος υβριδίου που βασίζεται στην τεχνολογία του wartsila HY ρυμουλκούμενο, το οποίο ΧΡΗΣΙΜΟΙ μηχανικός κινητήρας και συνδυασμός ισχύος μπαταρίας για να καλύψει τις ανάγκες της εργασίας . Η ρυμούλκα Wartsila HY είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για την κινεζική αγορά, ως μία από τις μεγαλύτερες αγορές παγκοσμίως λόγω της παραδοσιακής ρυμουλκήσής της με βάση τη βελτίωση της αποδοτικότητας λειτουργίας, τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και τη μείωση εκπομπών, ισχυρότερη απόδοση.

Είναι η κινεζική αγορά έτοιμη για ένα υβριδικό ρυμουλκό;

Τον Σεπτέμβριο του 2017 Σαγκάη διεθνούς ναυτιλιακής τεχνολογίας διάσκεψη και έκθεση, που ανακοινώσαμε wartsila HY σχεδιασμό ρυμούλκησης έχει πιστοποιηθεί από την Κίνα κοινωνία ταξινόμησης (CCS) εγκρίθηκε κατ 'αρχήν, οι δυνητικοί πελάτες στην Κίνα είναι να ενισχύσει την εμπιστοσύνη στη νέα υβριδική τεχνολογία των σημαντικών βημάτων.

"Στόχος μας τώρα είναι να συνεργαστούμε με κινέζους και ξένους κατασκευαστές ρυμούλκησης για να προωθήσουμε την τεχνολογία HY και γενικά ενδιαφέρονται πολύ". "Είπε xu zhongwei, διευθυντής πωλήσεων σχεδιασμού πλοίων στην Κίνα για την κινεζική αγορά.

Σύμφωνα με το περιοδικό TugTechnology & Business, υπάρχουν περίπου 18.000 ρυμουλκά σε όλο τον κόσμο. "Αλλά η αγορά έχει περίπου 300 νέα ρυμουλκά ανά έτος." Ο Xu συνέχισε. "Αυτή είναι μια σταθερή, σημαντική αγορά θέσεων και η κινεζική αγορά αντιπροσωπεύει περίπου 50 νέα ρυμουλκά ετησίως".

Κατ 'αρχήν, τα ρυμουλκά σε όλο τον κόσμο είναι τα ίδια. Αλλά αυτό που θέτει εκτός της κινεζικής αγοράς είναι οι κοινωνικές και οικονομικές διαφορές μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, οι οποίες θα συμπεριληφθούν σε μελλοντικά ρυμουλκά.

"Σε σύγκριση με το ρυμουλκό της Ευρώπης (6-8), η Κίνα ρυμουλκώνει πιο συχνά (10-14), ο αριθμός καμπίνας είναι περισσότερο, επειδή το πλήρωμα πρέπει να παραμείνει στο πλοίο για δύο εβδομάδες", εξηγεί ο διευθυντής xu. άλλες χώρες είναι σημαντικές διαφορές σχεδιασμού.

Η τεχνολογία Wartsilan HY συνδυάζει συστήματα αποθήκευσης ενέργειας κινητήρα και συσσωρευτή για να λειτουργήσει μέσω ενός νέου και βελτιστοποιημένου συστήματος διαχείρισης ενέργειας. HY ρυμούλκηση είναι το wartsila και το αμερικανικό γραφείο ναυτιλίας (ABS), το bureau veritas (BV), το εγγεγραμμένο γραφείο Lloyd's (LloydsRegister) του Ηνωμένου Βασιλείου και έχει πιστοποιηθεί από την εταιρεία ταξινόμησης της Κίνας (CCS).

Ο σχεδιασμός του ρυμουλκούμενου wartsilan HY προσφέρει τρία διαφορετικά μεγέθη κύτους, συγκεκριμένα το ρυμουλκό λιμανιού 28 μέτρων, το ρυμουλκό 29,5 μ. Και το ρυμουλκό συνοδείας 35 μ. Χρησιμοποιώντας την κατάλληλη ενότητα συσκευασίας εξοπλισμού waxylon, καλύπτεται η τάση των 40-90 τόνων πηνίου πρόσδεσης. Έχει μοναδική διαμόρφωση προώθησης, έτσι ώστε κάθε σχεδιασμός να μπορεί να επιλέξει υβριδικό ή υβριδικό υβριδικό υβριδικό σύστημα πρόωσης.

Τα ρυμουλκά συνήθως λειτουργούν στην περιοχή γύρω από το λιμάνι ή το λιμάνι, ειδικά όσον αφορά τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Αυτή η απαίτηση συμμόρφωσης λαμβάνεται όλο και περισσότερο υπόψη από τους λιμένας ρυμούλκησης και τους συνοδούς. Η τεχνολογία μπαταριών σημαίνει πολλά για το ρυμουλκό, επειδή είναι αδρανής για πολύ χρόνο.

"Η μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει με χαμηλό φορτίο και μηδενική εκφόρτιση." Η συζήτηση για τα οικονομικά του waxilan HY εξηγείται από το σχεδιασμό του πλοίου και το διευθυντή πωλήσεων, το ναυπηγικό σχεδιαστή Ay Hwa Ngoh. "Με την ισχύ της μπαταρίας σημαίνει επίσης ότι μπορούμε να μειώσουμε την εγκατεστημένη μηχανική ισχύ, επειδή η μεγαλύτερη έλξη των μπουκαλιών αντιστοιχεί μόνο στο 1-2% περίπου του ετήσιου μέσου ρυμουλκού της εκχώρησης και σε συνδυασμό με την μπαταρία του κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ενισχύσει την ισχύ όταν χρειάζεται . "

Εξοικονόμηση κόστους από την υβριδική ισχύ.

Εκτός από την επίτευξη του ίδιου pull trap πρέπει να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των κινητήρων, το υβριδικό σύστημα μπαταρίας μπορεί να σωθεί με πολλούς τρόπους, για παράδειγμα λόγω των μειωμένων ωρών λειτουργίας του κινητήρα και μειώνει το κόστος συντήρησης, το λάδι λίπανσης και τα καύσιμα η κατανάλωση μειώνεται και η μείωση των εκπομπών.

"Πιστεύουμε ότι η Κίνα εφαρμόζει ενεργά την τεχνολογία υβριδικών μπαταριών σε πολλές περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των ρυμουλκών". Είπε ο Ngoh.