Ενίσχυση της μεθόδου της δεξαμενής Aft Peak.

Απόσταση πρύμνη πλαισίων της διατήρησης συμβουλή δεν υπερβαίνει τα 600 mm, κάθε rib ρύθμιση έθεσε δάπεδο, δάπεδο το ενιαίο κουπί σκάφη θα πρέπει να τεντώσει σε αρκετό ύψος πάνω από το σωλήνα πρύμνη άξονα έλικα και πρύμνη άξονα αγκύλη, πηδάλιο κέρατο του δαπέδου πρέπει να τεντωθεί η κορυφή της δεξαμενής και πάχυνση. Όταν η πλευρά είναι εγκάρσιου πλαισίου τύπου, το πάτωμα πάνω από το πάτωμα εξασφαλίζεται με μια ακτίνα ισχυρή στο στήθος με όχι περισσότερο από 2,5 m και μια διαμήκη ή ανοικτή πλατφόρμα. Το μέσον της πρύμνης κορυφής πρέπει να οριστεί σε διαμήκη swing διαφράγματος. Όταν overhanging σώμα είναι πολύ μεγάλο, είναι καλύτερο να έχουμε ένα ταλαντεμένος στεγανών στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά της μεσαίας γραμμής. Στην πρύμνη κορυφή, υπάρχει ένα κενό στο κέντρο της καρίνας, ή με μια σειρά από οριζόντια ενίσχυση μπαρ να ενισχυθεί η ραβδωτή πλάκα. Να ενισχύσει το κατάστρωμα καμπίνα πάνω από την πρύμνη κορυφή της δεξαμενής aft peak ορίζεται κατά τη διαμήκη δοκό πλευρά ή την αύξηση. Εξωτερική πλάκα πάχους, και θα πρέπει να οριστεί όχι μεγαλύτερη από 4 rib απόσταση μεταξύ των πλευρών, ισχυρή.

1. ενίσχυση στη δεξαμενή aft peak.

Ενίσχυση των μέτρων για την καμπίνα πρύμνης αιχμής είναι οι εξής:

Το στερεό δάπεδο έχει οριστεί σε κάθε πλευρό, και το πάχος της είναι 1,5 mm πάχους.

Για ένα ενιαίο προωστήρα σκάφος, το πάτωμα πρέπει να αυξηθεί σε ένα επαρκές ύψος πάνω από την πρύμνη σωλήνα.

Όταν η πλευρά του πλευρά είναι εγκάρσιου πλαισίου τύπου, η κατακόρυφη απόσταση του επάνω ορόφου δεν είναι μεγαλύτερη από 2,5 m, καθώς και τα διαμήκη δοκό ή πλατφόρμα ανοιχτή τρύπα δεν είναι μεγαλύτερη από 2.5 m. Όταν χρησιμοποιείται ο τύπος πλαισίου διαμήκη, έναν κατάλληλο αριθμό ισχυρή ακτίνες, ορίζεται στην κορυφή της καμπίνας.

Το διάφραγμα είναι τοποθετημένα σε διαμήκη ενότητα το aft peak και πρύμνη προεξοχές ή την ουρά του το καταδρομικό.

2. η πλευρά της δεξαμενής aft peak ενισχύεται.

Τα μέτρα ενίσχυσης για την πλευρική δομή του δοχείου aft peak είναι:

Τα παϊδάκια έχουν κολλαριστεί.

Επιπλέον, η κοιλιακή πλάκα και των πλευρών με την υψηλή πλευρά διακεκομμένη διαμήκη ανάλυση ή το Διοικητικό Συμβούλιο του παχυμένου πλευρά.

Για να επεκτείνετε την περιοχή του πίσω καταστρώματος, εγκατάσταση ο μηχανισμός κινήσεως του πηδαλίου, προστασία του αυτοκινήτου φύλλα και το πηδάλιο και τη βελτίωση των επιδόσεων της αεροναυτιλίας, overhanging πίσω στο τέλος της η σχεδίαση της πρύμνης είναι ενδιαφέρονται για αυτό το μέρος, σύμφωνα με το σώμα ουρών τονισμού, τα περισσότερα από τα παραπάνω ίσαλο γραμμή .

http://www.SF-Compass.com/