Όταν ταξιδεύετε στη θάλασσα, ποιος θα σας καθοδηγήσει;

Η θάλασσα είναι πλατιά και τα ψάρια πηδούν, ο ουρανός είναι ψηλός και τα πουλιά πετούν, και η αγάπη μας οδηγεί στη θάλασσα. Στην απέραντη θάλασσα, τι εξοπλισμό και όργανα θα χρησιμοποιήσουμε για να καθοδηγήσουμε την πλοήγηση; Ακολουθήστε με για να ρίξετε μια ματιά στη σημερινή προηγμένη τεχνολογία της &, η οποία αποστέλλει όργανα και εξοπλισμό σε σύγχρονα ταξίδια αναψυχής που σας δίνουν διόραση και απαλά αυτιά.

Ναυτική πυξίδα / ψηφιακή πυξίδα

Όταν ταξιδεύετε στη θάλασσα, ο προσδιορισμός της κατεύθυνσης είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Ως το πιο δημοφιλές και διαισθητικό όργανο πλοήγησης, η πυξίδα πλοήγησης είναι απαραίτητο όργανο. Έχει τα πλεονεκτήματα της οικονομίας και της πρακτικότητας, των μηχανικών εξαρτημάτων, της σταθερότητας, δεν είναι εύκολο να καταστραφεί και μπορεί να σχεδιαστεί με διαφορετικές εμφανίσεις. Η πυξίδα / πυξίδα είναι μια από τις σημαντικές εφευρέσεις των εργαζομένων της εθνικότητας των Χαν στην αρχαιότητα. Ο προκάτοχός του ήταν ο Sinan, μία από τις τέσσερις μεγάλες εφευρέσεις στην αρχαία Κίνα. Η πρώτη χρήση πυξίδας στον κόσμο&για πλοήγηση στη θάλασσα μπορεί να εντοπιστεί στα πλοία της Βόρειας Τραγούδας στο τέλος του 11ου έως 12ου αιώνα. Στη σύγχρονη πλοήγηση, η μηχανική πυξίδα φαίνεται σχεδόν σε κάθε πλοίο.

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός κάνει την ψηφιακή πυξίδα να λάμπει και η ηλεκτρονική πυξίδα έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως ως όργανο πλοήγησης ή αισθητήρας. Σε σύγκριση με τον παραδοσιακό τύπο δείκτη και πυξίδα δομής αντίζυγου, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, μικρό μέγεθος, πολυδιάστατο, ελαφρύ, υψηλή ακρίβεια και μπορεί να είναι μικροσκοπική. Το σήμα εξόδου του μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία για ψηφιακή οθόνη και μπορεί επίσης να ενσωματωθεί με άλλες συσκευές επικοινωνίας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαφορετικά θαλάσσια συστήματα, όπως λειτουργίες αυτόματου πιλότου, κλίσης και κεντραρίσματος.

Συμβουλές συντήρησης: Μετά από κάθε ταξίδι, ξεπλύνετε με γλυκό νερό, σκουπίστε με στεφάνη και, στη συνέχεια, κλείστε το προστατευτικό κάλυμμα για να αποτρέψετε το σπάσιμο του γυαλιού / ακρυλικού λόγω έκθεσης στον ήλιο. Η ηλεκτρονική πυξίδα χρησιμοποιείται για την αντιμετώπιση προβλημάτων όπως στεγανότητα, αδιάβροχη λειτουργία, γήρανση κυκλώματος, διείσδυση και διάβρωση αλατιού.

Μηχανικό: Sextant

Το sextant είναι ένα άλλο σημαντικό εργαλείο πλοήγησης και εντοπισμού θέσης στη ναυσιπλοΐα και την αεροπορία. Το sextant σε συνδυασμό με το γράφημα μπορεί να εντοπίσει με ακρίβεια τη θέση του πλοίου και να φέρει σημαντικές πληροφορίες για πλοήγηση και πλοήγηση.

Το Sextant είναι ένα οπτικό όργανο που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της γωνίας μεταξύ δύο στόχων στην απόσταση. Συνήθως χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της γωνίας μεταξύ του ήλιου ή άλλων ουράνιων σωμάτων και του ορίζοντα ή του θαλάσσιου ορίζοντα σε μια συγκεκριμένη στιγμή, προκειμένου να γνωρίζουμε γρήγορα το γεωγραφικό πλάτος και μήκος της θέσης του πλοίου ή του αεροσκάφους. Το εξάγωνο έχει σχήμα ανεμιστήρα και τα συστατικά του περιλαμβάνουν ένα μικρό τηλεσκόπιο, έναν ημιδιάφανο και ημι-ανακλαστικό καθρέφτη σταθερού επιπέδου που είναι ένας καθρέφτης γείωσης και ένας κινητός καθρέφτης που συνδέεται με τον δείκτη, δηλαδή ευρετήριο καθρέφτη. Το τόξο κλίμακας του διαχωριστικού είναι το 1/6 της περιφέρειας.

Όταν χρησιμοποιείται, ο παρατηρητής κρατά το εξάγωνο και περιστρέφει τον καθρέφτη του δείκτη για να κάνει τα ουράνια σώματα να εμφανίζονται ταυτόχρονα στο οπτικό πεδίο να συμπίπτουν με τον ορίζοντα της θάλασσας. Η γωνία ύψους του ουράνιου σώματος μπορεί να διαβαστεί σύμφωνα με τη γωνία στροφής του καθρέφτη δεικτών. Το σφάλμα είναι περίπου ± 0,2 ° ～ ± 1 °. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας και την εφαρμογή εξοπλισμού ηλεκτρονικής επικοινωνίας, το εξάγωνο σταδιακά εξασθενεί από τη λειτουργία καθημερινής αγωγιμότητας, αλλά τα Sextants εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ευρέως στις αεροπορικές και θαλάσσιες εμπορικές μεταφορές.

Συμβουλές συντήρησης: Σκουπίστε με οινόπνευμα, στεγνή αποθήκευση, αποφύγετε τη διάβρωση του θαλασσινού νερού / αλατιού, καθαρίστε το όργανο ακριβείας εάν χρειάζεται.

Διάγραμμα / Ηλεκτρονικό γράφημα

Ο ναυτικός χάρτης είναι ένας τύπος χάρτη που αντιπροσωπεύει έναν χάρτη που απεικονίζει το χαρτογραφικό φαινόμενο των ωκεανών. Η πλοήγηση είναι πιο ακριβής έρευνα και χαρτογράφηση θαλάσσιων υδάτων και παράκτιων χαρακτηριστικών, η οποία είναι βολική για πλοήγηση και αγκύρωση και καθοδηγεί την πλοήγηση.

Τα κύρια περιεχόμενα του ναυτικού χάρτη περιλαμβάνουν: σχήμα ακτής, νησιά, υφάλους, βάθος νερού, βοηθήματα πλοήγησης και σταθμούς ραδιοπλοήγησης, αγκυροβόλια, καταφύγια τυφώνα, επικίνδυνες περιοχές κ.λπ. Με το ναυτικό χάρτη ως αναφορά, η πλοήγηση δεν θα είναι εύκολη αγγίξτε τον ύφαλο και ξεφύγετε, και είναι επίσης βολικό για το σχεδιασμό διαδρομών και την εγγραφή. Περίμενε. Ένα πλήρες και ακριβές γράφημα είναι απαραίτητα δεδομένα αναφοράς για πλοήγηση.

Με την πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας, είμαστε πλέον σε θέση να χρησιμοποιήσουμε διάφορες μορφές τερματικών εξοπλισμού εμφάνισης γραφήματος εκτός από χαρτί, όπως χαρτογράφο, εφαρμογές για κινητά, tablet, υπολογιστές και άλλο υλικό για τη λήψη γραφημάτων ως υποστήριξη πλοήγησης.

Συμβουλές συντήρησης: Τυλιγμένο χαρτί και σφραγισμένο σε πλαστικό σωλήνα βαφής. ηλεκτρονικός εξοπλισμός, εάν το επίπεδο αδιάβροχου IP68 είναι πάνω από το γλυκό νερό ξεπλύνετε και στεγνώστε, χρησιμοποιήστε άνυδρο βιομηχανικό αλκοόλ για να σκουπίσετε το συνηθισμένο αδιάβροχο. Εάν υπάρχει μπαταρία, πρέπει να αφαιρεθεί και να αποθηκευτεί ξεχωριστά. Ελέγξτε εάν η δοκιμαστική λειτουργία είναι φυσιολογική πριν πάτε στη θάλασσα και μετά την επιστροφή στο σπίτι.

Παγκόσμιο σύστημα εντοπισμού θέσης GPS / Beidou

Στη σύγχρονη πλοήγηση αναψυχής, η ύπαρξη συστημάτων εντοπισμού καθιστά τη θαλάσσια πλοήγηση πιο οπτική και βολική.

Το Global Positioning System (GPS) είναι ένα σύστημα τοποθέτησης ραδιοπλοήγησης υψηλής ακρίβειας που βασίζεται σε τεχνητούς γήινους δορυφόρους. Μπορεί να παρέχει ακριβή γεωγραφική τοποθεσία, γεωγραφικό πλάτος και μήκος, ταχύτητα ταξιδιού και ακριβή χρόνο οπουδήποτε στον κόσμο και σε διάστημα κοντά στη Γη. πληροφορίες. Το GPS είναι μια νέα γενιά συστήματος δορυφορικής πλοήγησης και εντοπισμού θέσης με τρισδιάστατες λειτουργίες πλοήγησης και εντοπισμού θέσης σε πραγματικό χρόνο σε θάλασσα, ξηρά και αέρα.

Το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης Beidou είναι ένα παγκόσμιο σύστημα δορυφορικής πλοήγησης που κατασκευάζεται και λειτουργεί ανεξάρτητα από την Κίνα και εστιάζει στις ανάγκες της εθνικής ασφάλειας και της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης. Είναι ένα σημαντικό εθνικό θεμέλιο χρόνου και χώρου για την παροχή υπηρεσιών τοποθέτησης παντός καιρού, όλων των εποχών, υψηλής ακρίβειας, πλοήγησης και χρονισμού για παγκόσμιους χρήστες. ευκολία. Το 2020, η χώρα μου θα ολοκληρώσει το σύστημα Beidou-3 και θα αρχίσει να παρέχει υπηρεσίες στον κόσμο. Δεδομένου ότι το σύστημα Beidou παρέχει υπηρεσίες, έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στις μεταφορές, τη γεωργία, τη δασοκομία και την αλιεία, την υδρολογική παρακολούθηση, την πρόγνωση καιρού, τον χρόνο επικοινωνίας, την αποστολή ηλεκτρικής ενέργειας, την ανακούφιση από καταστροφές και τον μετριασμό και τη δημόσια ασφάλεια.

Σε γενικές γραμμές, το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης θα συνδυάσει άλλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό ή ηλεκτρονικούς αισθητήρες στο πλοίο, όπως οθόνη ηλεκτρονικής πυξίδας / χαρτογράφησης για την πραγματοποίηση θαλάσσιας πλοήγησης και σχεδιασμού πλοήγησης.

Συμβουλές συντήρησης: Ελέγξτε εάν η κεραία είναι χαλαρή και ο σύνδεσμος είναι αδιάβροχος κάθε έξι μήνες. ελέγξτε αν ο αισθητήρας GPS λαμβάνει το σήμα κανονικά. τραβήξτε το βύσμα για να ελέγξετε εάν υπάρχει ηλεκτρολυτική διάβρωση. Εάν απαιτείται ηλεκτρολυτική διάβρωση, πρέπει να αντιμετωπιστεί εγκαίρως.

Αυτόματο σύστημα αναγνώρισης πλοίου AIS

Το σύστημα αυτόματης αναγνώρισης πλοίου AIS είναι ένα σύστημα αναγνώρισης πλοίου που πρέπει να εγκατασταθεί στους περισσότερους εθνικούς κανονισμούς. Χρησιμοποιείται κυρίως για ταυτοποίηση, επικοινωνία και διαχείριση. Το AIS (Αυτόματο σύστημα αναγνώρισης) είναι ένα σύστημα απόκρισης μετάδοσης μέσω πλοίου. Μέσω αυτού του συστήματος, το πλοίο μπορεί να στέλνει συνεχώς την ταυτότητά του και την τοποθεσία του σε κοντινά πλοία και αρχές ξηράς στο δημόσιο ασύρματο κανάλι VHF (σημείωση: ραδιοκύμα). , Μάθημα, ταχύτητα και άλλα δεδομένα. Σύμφωνα με την ιστορική εξέλιξη, το AIS είναι ένας συνδυασμός ραδιοεξοπλισμού VHF που ονομάζεται DSC (Digital Selective Calling) και ενός προγράμματος λογισμικού που ονομάζεται SOTDMA.

Το AIS χρησιμοποιεί το παγκόσμιο μοναδικό σύστημα κωδικοποίησης του πλοίου&# 39, δηλαδή τον κωδικό MMSI ως μέσο αναγνώρισης. Στα πλοία με εγκατεστημένο εξοπλισμό δίνεται ένας παγκόσμιος μοναδικός κωδικός MMSI από την αρχή της κατασκευής έως την αποσύνθεση του πλοίου. Η χρήση του AIS μπορεί να βελτιώσει την ανταλλαγή δεδομένων από πλοίο σε πλοίο και την παρακολούθηση από την ξηρά. Μέσω της σειριοποίησης του εξοπλισμού, όλα τα πλοία μπορούν να εμφανίζονται στον ηλεκτρονικό χάρτη. Οπτικοποιημένο όνομα πλοίου, επικεφαλίδα, διαδρομή και άλλες πληροφορίες για τη βελτίωση των λειτουργιών θαλάσσιας επικοινωνίας. Το κανάλι AIS μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μετάδοση μηνυμάτων AIS από πλοίο σε πλοίο, από πλοίο σε πλοίο και από πλοίο σε ξηρά, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων τερματικού, πλοήγησης, θέσεων ελλιμενισμού, πρακτορείου πλοίων, πληροφοριών για την τρέχουσα και παλίρροια, ειδοποιήσεις πλοήγησης και άλλες πληροφορίες. ο οργανισμός διαχείρισης της κυκλοφορίας πλοίων μπορεί επίσης να επικοινωνεί αποτελεσματικά με τον καπετάνιο και τον πιλότο μέσω του καναλιού AIS. Επιπλέον, σε συνδυασμό με τον προσωπικό φάρο που φοριέται από το πλήρωμα, μπορεί επίσης να εντοπίσει γρήγορα τη θέση του πληρώματος πάνω ή κοντά στο πλοίο που πέφτει στο νερό, το οποίο είναι βολικό για διάσωση και διάσωση.

Συμβουλές συντήρησης: Κρατήστε στεγνό, ελέγξτε την καλωδίωση, αποτρέψτε ηλεκτρολυτική διάβρωση και ενεργοποιείτε τακτικά την τροφοδοσία για να την ενεργοποιήσετε.

Ραδιόφωνο πλοίου / ενδοεπικοινωνία (VHF)

Με βασικό εξοπλισμό πλοήγησης, τα πλοία χρειάζονται αποτελεσματικούς σταθμούς βάσης πλοίου-προς-πλοίο και πλοίου-ξηράς για να επικοινωνούν και να ανταλλάσσουν πληροφορίες γρήγορα. Προς το παρόν, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ραδιοφωνικό / ενδιάμεσο τηλέφωνο υψηλής συχνότητας / VHF για αλληλεπίδραση πληροφοριών.

Η πολύ υψηλή συχνότητα (VHF) αναφέρεται σε ραδιοκύματα με ζώνη συχνοτήτων που κυμαίνεται από 30Mhz έως 300MHz. Η συχνότητα χαμηλότερη από το ραδιόφωνο VHF είναι υψηλή συχνότητα (HF) και η συχνότητα υψηλότερη από το ραδιόφωνο VHF είναι εξαιρετικά υψηλή συχνότητα (UHF).

Οι θαλάσσιοι ραδιοφωνικοί σταθμοί αποτελούνται κυρίως από κεραίες, πομποδέκτες, πομπούς και δέκτες και ψηφιακό επιλεκτικό τερματικό εξοπλισμού κλήσεων. Ο ραδιοφωνικός σταθμός μπορεί να χρησιμοποιεί φωνητικές και ψηφιακές επιλεκτικές κλήσεις για κλήσεις κινδύνου και έκτακτης ανάγκης και ασφάλειας, κλήσεις και επικοινωνίες που απαιτούνται για ελιγμούς πλοίων και δημόσιες κλήσεις και επικοινωνίες.

Το VHF χρησιμοποιείται κυρίως για μετάδοση μικρών αποστάσεων. Το VHF επηρεάζεται συχνά από περιβαλλοντικούς παράγοντες όπως η απόσταση και το έδαφος. Επομένως, η κεραία του ραδιοφωνικού σταθμού γενικά εγκαθίσταται σε υψηλότερη θέση στον ιστό / κορυφή του πλοίου για τη λήψη περισσότερων σημάτων μετάδοσης.

Συμβουλές συντήρησης: Σκουπίστε τον επιτραπέζιο υπολογιστή με γλυκό νερό ή αλκοόλ. Ξεπλύνετε το φορητό φορητό ραδιοτηλέφωνο με γλυκό νερό μετά τη χρήση και προσπαθήστε να το στεγνώσετε με στεγνωτήρα μαλλιών. Κάθε φορά που ελέγχετε εάν υπάρχει αλάτι στο τμήμα της κεραίας, σκουπίζετε τη θύρα φόρτισης της μπαταρίας με μπατονέτα και οινόπνευμα

Θαλάσσιος ραντάρ / ανακλαστήρας ραντάρ

Το θαλάσσιο ραντάρ είναι μια ηλεκτρονική συσκευή που χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικά κύματα για τον εντοπισμό στόχων εγκατεστημένων σε πλοία για αποφυγή πλοήγησης, τοποθέτηση πλοίου, εμβέλεια και πλοήγηση σε στενά υδάτινα κανάλια. Το ραντάρ εκπέμπει ηλεκτρομαγνητικά κύματα για να ακτινοβολήσει τον στόχο και να λάβει την ηχώ του για την επίτευξη του στόχου. Πληροφορίες όπως η απόσταση από το σημείο εκκίνησης του ηλεκτρομαγνητικού κύματος, ο ρυθμός μεταβολής της απόστασης (ακτινική ταχύτητα), το αζιμούθιο και το ύψος

Το ραντάρ αποτελείται συνήθως από 5 μέρη: κεραία, πομπό, δέκτη, οθόνη και τροφοδοτικό. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1970, η απόδοση των αυτόματων σχεδιαστών ραντάρ βελτιώνεται συνεχώς. Η ικανότητα λήψης και παρακολούθησης στόχων, δυνατότητες προβολής εικόνας και δεδομένων, δυνατότητες παρεμβολής κατά της ακαταστασίας και λειτουργίες ελέγχου δοκιμής έχει βελτιωθεί σημαντικά και η αυτόματη αντιστάθμιση μετατόπισης, εμφάνιση καναλιών και προβολή γραφήματος και άλλες λειτουργίες.

Το ραντάρ πλοήγησης θα συνδυαστεί περαιτέρω με άλλη τεχνολογία εντοπισμού θέσης και πλοήγησης, ψηφιακή τεχνολογία και τεχνολογία αυτόματου ελέγχου για να σχηματίσει ένα κλειστό βρόχο πλήρως αυτόματη πλοήγηση και ένα πλήρως αυτόματο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης μέσω του αυτόματου συστήματος διεύθυνσης και του κύριου συστήματος τηλεχειριστηρίου του κινητήρα.

Το ναυτικό ραντάρ παρέχει τις απαραίτητες μεθόδους παρατήρησης για τους πλοηγούς όταν η ορατότητα είναι κακή. Η εμφάνισή του είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη της τεχνολογίας πλοήγησης, και είναι στην πραγματικότητα η διόραση του καπετάνιου.

Συμβουλές συντήρησης: Το ραντάρ είναι γενικά εγκατεστημένο σε υψηλό σημείο και σε ανεμπόδιστη θέση. Είναι πιο εύκολο να χαλαρώσετε. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν το στήριγμα στερέωσης είναι σταθερό, εάν οι βίδες είναι χαλαρές και ελέγχετε τακτικά εάν η καλωδίωση επηρεάζεται από την υγρασία / αλάτι και προκαλεί ηλεκτρολυτική διάβρωση.

Ανιχνευτής βάθους νερού

Εκτός από τον εξοπλισμό πλοήγησης και επικοινωνίας πάνω στο νερό, ο εξοπλισμός υποβρύχιας ανίχνευσης είναι επίσης ιδιαίτερα σημαντικός και αποτελεί σημαντική εγγύηση για ασφαλή πλοήγηση και αποφυγή πετρωμάτων.

Προς το παρόν, το ηχητικό βάθος θαλάσσιου νερού χρησιμοποιεί γενικά ήχους σόναρ / ηχούς, αλλά όλος αυτός ο εξοπλισμός έχει ένα κοινό χαρακτηριστικό: όλοι χρησιμοποιούν ένα σύνολο μετατροπέων μετάδοσης για να εκπέμπουν ηχητικά κύματα υποβρύχια, έτσι ώστε τα ηχητικά κύματα να διαδίδονται κατά μήκος του παράκτιου υδάτινου μέσου. , Αντανακλάται πίσω μέχρι να φτάσει στο στόχο και το ανακλώμενο ηχητικό κύμα λαμβάνεται από τον μετατροπέα λήψης. Στη συνέχεια, ο υπολογιστής επεξεργάζεται το λαμβανόμενο σήμα και η απόσταση μεταξύ του εμποδίου και του μορφοτροπέα μπορεί να επιτευχθεί ανάλογα με το χρόνο του ηχητικού κύματος εμπρός και πίσω και την ταχύτητα του ηχητικού κύματος στην μετρούμενη περιοχή νερού.

Η ταχύτητα διάδοσης των ηχητικών κυμάτων στο θαλασσινό νερό ποικίλλει ανάλογα με τη θερμοκρασία, την αλατότητα και την πίεση του νερού του θαλασσινού νερού. Στο θαλάσσιο περιβάλλον, όσο μεγαλύτερες είναι αυτές οι φυσικές ποσότητες, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του ήχου. Η τυπική τιμή της ταχύτητας του ήχου στο θαλασσινό νερό σε θερμοκρασία δωματίου είναι 1500 m / s και η ταχύτητα του ήχου σε γλυκό νερό είναι 1450 m / s. Επομένως, η ηχομόνωση που εγκαταστάθηκε πρόσφατα πρέπει να βαθμονομηθεί και η υπολογισμένη τιμή να διορθωθεί. Κατά το άνοιγμα νέων περιοχών ή την πλοήγηση σε ρηχά νερά, μπορούν να παρέχονται πληροφορίες για πλοήγηση ώστε να διασφαλίζεται ότι το πλοίο πλοηγείται. Μπορεί να παρέχει ακριβή και αξιόπιστα δεδομένα βάθους νερού για την έρευνα πλωτών οδών και λιμένων.

Συμβουλές συντήρησης: Ο ανιχνευτής βάθους νερού των σκαφών αναψυχής είναι γενικά ενσωματωμένος στον μετρητή ταχύτητας του στροφείου. Είναι εγκατεστημένο σε βύσμα στο κάτω μέρος του πλοίου. Ο ανιχνευτής μπορεί να τραβιέται έξω κάθε φορά που εξαντλείται και το άνοιγμα μπλοκάρεται με ένα κενό βύσμα. όταν περιστρέφεται η πτερωτή Όταν δεν είναι λεία, μπορείτε να στεγνώσετε και να ψεκάσετε το ξηρό λιπαντικό Sailkote για να μειώσετε την τριβή.

Ανιχνευτής ταχύτητας πλοίου

Η (ιδανική) ταχύτητα πλοίου αναφέρεται στην ταχύτητα του πλοίου χωρίς αέρα και χωρίς ρεύμα, δηλαδή την απόσταση που ταξιδεύει το πλοίο κατευθείαν στο έδαφος ανά μονάδα χρόνου σε ακίνητα νερά. Η ταχύτητα του πλοίου είναι ένας σημαντικός δείκτης απόδοσης των πλοίων. Η μονάδα ταχύτητας έχει συνήθως" knot" και&"ναυτικό μίλι / ώρα &", που είναι μια μονάδα ταχύτητας αφιερωμένη στην ιστιοπλοΐα.

Προς το παρόν, δύο ταχύτητες χρησιμοποιούνται συνήθως σε σκάφη αναψυχής, SOG και Speed ​​Through νερό. Το SOG (Speed ​​Over Ground) αναφέρεται στην ταχύτητα μετατόπισης που υπολογίζεται από το GPS όταν το πλοίο κινείται. Η ταχύτητα στο νερό υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο υπολογισμού της ταχύτητας του κάτω στροφείου για τον υπολογισμό της ταχύτητας πλεύσης του πλοίου στο νερό.

Συμβουλές συντήρησης: Τραβήξτε κάθε φορά μετά τη χρήση, καθαρίστε τακτικά με οδοντόβουρτσα για να αποτρέψετε την αύξηση της τριβής των μικροβίων και των κρυστάλλων αλατιού στη θάλασσα. Ψεκάστε ξηρό λιπαντικό Sailkote εάν είναι απαραίτητο.

Εκτός από μερικούς από τους βασικούς εξοπλισμούς πλοήγησης παραπάνω, διαφορετικοί πλοιοκτήτες θα προσθέσουν διαφορετικά βοηθήματα πλοήγησης σύμφωνα με τις διαφορετικές χρήσεις του πλοίου, όπως η προσθήκη ενός καιρού και ενός συστήματος λήψης. όπως η προσθήκη βοηθητικού συστήματος πλοήγησης αυτόματου πιλότου. όπως η προσθήκη αισθητήρων ταχύτητας ανέμου και κατεύθυνσης ανέμου · Τα αλιευτικά σκάφη αυξάνουν το σόναρ, την ανίχνευση ψαριών. τα εμπορικά σκάφη αυξάνουν τα δορυφορικά σήματα επικοινωνίας / τα τηλέφωνα, τα αλιευτικά σκάφη αυξάνουν την ενιαία πλευρική ζώνη (SSB: SingleSide Band, αναφέρεται σε μία πλευρική ζώνη, χρησιμοποιώντας το μισό του ραδιοκυμάτων για λήψη. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε τα παραπάνω Με (USB) ή κάτω πλευρική ζώνη (LSB) , το υπόλοιπο μισό της κυματομορφής είναι συμμετρικό σε αυτό το μισό, οπότε μπορεί να συμπληρωθεί από έναν δέκτη. Η επικοινωνία της άνω πλευρικής και της κάτω πλευρικής ζώνης ονομάζεται συλλογικά ως μία πλευρική ζώνη

Χάρη στην πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας και την ταχεία αλλαγή πληροφοριών, επί του παρόντος, το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού και των μέσων επικοινωνίας μπορεί να παρακολουθείται και να ελέγχεται μέσω μίας ή περισσότερων ολοκληρωμένων οθονών, όπως παρακολούθηση μηχανών, θερμοκρασία, υγρασία, σύστημα φωτισμού και οπτικοακουστική ψυχαγωγία επί του σκάφους. Το σύστημα και ούτω καθεξής έχουν ενσωματωθεί σε ένα, έτσι ώστε όλες οι πληροφορίες να μπορούν να επεξεργαστούν σε μία οθόνη.

Αναστενάζοντας, η τεχνολογία μας καθιστά ασφαλέστερους, πιο άνετους και βολικούς να οδηγούμε στη θάλασσα!